top producten

De complete cng- en lpg-conversiepakketten bevatten ECU (elektronisch bedieningsapparaat), cng (lpg) drukverlager, injector rail, schakelaar, MAP-sensor, watertemperatuursensor, koolstofarme staalpijp,slangen en toebehoren, enz.. De ECU (electronic control unit) heeft 24 pinnen, 48 pinnen, 56 pinnen. De complete conversie kits worden gebruikt voor cng en lpg voertuigen, het heeft 4 cilinders, 6 cilinders, 8 cilinders. U kunt verschillende keuzes maken in onze catalogus op basis van uw voertuigmodel en behoeften, of u kunt foto's van de producten die u wilt verstrekken, en we zullen overeenkomen of zelfs aanpassen voor u.

LPG en CNG.De volledige vorm van LPG is vloeibaar petroleumgas.De volledige vorm van CNG is gecomprimeerd aardgas.   De voordelen van het gebruik van CNG en LPG1CNG en LPG kunnen direct worden verbrand.2Deze kunnen gemakkelijk en gemakkelijk via pijpleidingen worden vervoerd.3Het zijn schone brandstoffen die bij verbranding geen rook en schadelijke gassen produceren en dus geen vervuiling veroorzaken.4Als ze verbranden, produceren ze veel warmte-energie.Echter, gezien het feit dat de huidige modellen verschillen, zijn hun toepassingen ook verschillend, en het overeenkomstige beleid op verschillende plaatsen is ook verschillend.of benzineJe moet nog steeds een keuze maken op basis van je werkelijke situatie.   De producenten-exporteurs van CNG- en LPG-brandstoffen zijn in de Unie gevestigd.

CNG is een afkorting van “Compressed Natural Gas”, terwijl LPG een afkorting is van “Liquefied Petroleum Gas”.Het belangrijkste verschil tussen CNG en LPG ligt in de componenten van deze brandstoffenTerwijl. CNG bestaat voornamelijk uit methaan, LPG bestaat voornamelijk uit propaan. Volgens een onderzoeksrapport van Spherical Insights & Consulting zal de wereldwijde CNG- en LPG-automarkt in 2023 5,4 miljard dollar bedragen.Het is de verwachting dat de wereldwijde markt van CNG en LPG auto's zal bereiken $ 8Het jaarlijkse groeipercentage (CAGR) zal naar verwachting 4,57% bedragen in deze periode.CNG- en LPG-voertuigen zijn wereldwijd zeer gewild vanwege hun lage kosten en hoge efficiëntie in vergelijking met conventionele brandstoffen zoals benzine en diesel.Deze auto's zijn aantrekkelijk omdat ze dual-fuel opties bieden die de bedrijfskosten verminderen en bereikproblemen elimineren.Momenteel bevorderen overheden over de hele wereld krachtig het belang van groene voertuigen om de impact van het vervoer op het milieu te verminderen.Dit toont aan dat de toekomstige ontwikkeling van de wereldwijde markt voor CNG- en LPG-auto's nog steeds zeer indrukwekkend is..   Bron 1: https://byjus.com/chemistry/difference-between-cng-and-lpg/ De Commissie heeft de Commissie verzocht om de in de mededeling vermelde informatie te verstrekken.

Chemisch identiek aan conventioneel aardgas, is het vernieuwbare aardgas (RNG) het gezuiverde product dat als een voertuigbrandstof wordt gebruikt, die door biogas te zuiveren dat uit rottende organische materialen wordt geproduceerd wordt geproduceerd. Biomethane, die een andere termijn voor deze verwerkte pijpleiding-kwaliteit brandstof is, naar gezuiverd biogas verwijst en is verwisselbaar met traditioneel aardgas maar vaak in niet-voertuigtoepassingen gebruikt. Als conventioneel aardgas, kan RNG worden samengeperst of (CNG) (LNG) voor gebruik in voertuigen worden vloeibaar gemaakt. Leer meer over CNG en LNG.Het vernieuwbare aardgas (RNG) is een pijpleiding-kwaliteit gas dat volledig verwisselbaar met conventioneel aardgas is en zo in aardgasvoertuigen kan worden gebruikt. RNG is hoofdzakelijk biogas (het gasachtige product van de decompositie van organisch stof) dat volgens zuiverheidsnormen is verwerkt. Als conventioneel aardgas, kan RNG als vervoersbrandstof in de vorm van samengeperst aardgas (CNG) of vloeibaar aardgas (LNG) worden gebruikt. RNG kwalificeert als geavanceerde biofuel onder de Vernieuwbare Brandstofnorm. Biomethane, die een andere termijn voor deze gezuiverde pijpleiding-kwaliteit brandstof is, verwijst naar biogas dat ook en is schoongemaakt geconditioneerd om niet-methaanelementen te verwijderen of te verminderen. Het biogas wordt geproduceerd uit diverse biomassabronnen door een biochemisch proces, zoals anaërobe spijsvertering, of door thermochemische middelen, zoals gasvorming. Met minder belangrijke schoonmaakbeurt, kan het biogas worden gebruikt om elektriciteit en hitte te produceren en als vervanging voor traditioneel aardgas gebruikt om gecombineerde elektriciteit en het verwarmen voor macht installatie-niet in voertuigtoepassingen te produceren.Om voertuigen van brandstof te voorzien, moet het biogas volgens een hogere zuiverheidsnorm worden verwerkt. Dit proces wordt genoemd conditionerend of bevorderend, en impliceert de verwijdering van water, kooldioxide, waterstofsulfide, en andere spoorelementen. Het voortvloeien RNG, of biomethane, heeft een hogere inhoud van methaan dan ruw biogas, dat het met conventioneel aardgas en zo een geschikte energiebron in toepassingen vergelijkbaar maakt die pijpleiding-kwaliteit gas, zoals voertuigtoepassingen vereisen.   bron: https://afdc.energy.gov/fuels/natural_gas_renewable.html

Het aardgas, een in eigen land veroorzaakte gasvormige brandstof, is dadelijk beschikbaar door het bestaande systeem van de aardgasdistributie. Hetzij geproduceerd via conventionele of vernieuwbare methodes, moet deze schoon-brandt alternatieve brandstof voor gebruik in voertuigen worden samengeperst of worden vloeibaar gemaakt. CNG en LNG als Alternatieve VervoersbrandstoffenTwee vormen van aardgas worden momenteel gebruikt in voertuigen: samengeperst aardgas (CNG) en vloeibaar aardgas (LNG). Allebei worden in eigen land geproduceerd, vrij goedkoop, en in de handel verkrijgbaar. De overwogen alternatieve brandstoffen in het kader van het Energiebeleidakte van 1992, worden CNG en LNG verkocht in eenheden equivalenten van de benzine of diesel die gallon (GGEs of DGEs) op de energie-inhoud van een gallon benzine of diesel worden gebaseerd. Samengeperst AardgasCNG wordt geproduceerd door aardgas aan 1% van zijn volume bij standaardluchtdruk minder dan samen te persen. Om adequate drijfwaaier te verstrekken, wordt CNG opgeslagen aan boord van een voertuig in een samengeperste gasachtige staat bij een druk van zelfs 3.600 ponden per vierkante duim. CNG wordt gebruikt in lichte, middelgrote, en op zwaar werk berekende toepassingen. Een CNG-Aangedreven voertuig krijgt over dezelfde brandstofbesparing zoals een conventioneel benzinevoertuig op een GGE-basis. Één GGE evenaart ongeveer 5,66 ponden van CNG. Vloeibaar AardgasHet LNG is aardgas in zijn vloeibare vorm. Het LNG wordt geproduceerd door aardgas en onderkoeling te zuiveren het aan -260°F om het in een vloeistof te veranderen. Tijdens het proces dat als vloeibaarmaking wordt bekend, wordt het aardgas gekoeld onder zijn kookpunt, verwijderend de meeste vreemde samenstellingen die in de brandstof worden gevonden. Het resterende aardgas is hoofdzakelijk methaan met kleine hoeveelheden andere koolwaterstoffen. Wegens hoge productiekost van het LNG de vrij, evenals de behoefte om het in dure cryogene tanks op te slaan, is het gebruik van de brandstof in commerciële toepassingen beperkt. Het LNG moet bij koude temperaturen worden gehouden en in drukvaten met dubbele muren, vacuüm-geïsoleerde opgeslagen. Het LNG is geschikt voor vrachtwagens die langere waaiers vereisen omdat de vloeistof dichter is dan gas en bijgevolg kan meer energie door volume worden opgeslagen. Het LNG wordt typisch gebruikt in middelgrote en op zwaar werk berekende voertuigen. Één GGE evenaart ongeveer 1,5 gallons LNG.       bron: https://afdc.energy.gov/fuels/natural_gas_renewable.html